法拉利尾翼升级带来下压力，出弯牵引还要继续找平衡

法拉利近期在尾翼部分做出调整，核心目标是提升高速弯和中速弯的下压力表现。从空气动力学层面看，更大的尾翼攻角或更复杂的翼片结构确实能让赛车在直道末端和弯道入口获得更强的抓地支撑。但下压力并非越多越好，尾翼阻力同步增加后，出弯阶段的牵引力分配变得更加敏感。如何在弯心获得足够稳定的同时，不让后轮在加......